Vive les voitures électriques ?

Pause Café
#21

[quote=“avram”]bonjour.

voitures à air comprimé pour circulation citadine et périurbaine?c’est un inventeur francais,Pascal Nègre,qui n’a jamais obtenu l’homologation de son invention et c’est maintenant l’indien Tata qui va la fabriquer et le vendre en Europe et les français pourront aller se brosser.[/quote]

S’il n’a pas obtenu l’homologation, c’est qu’a moment donné, il a été moins bon d’un point de vue ingénierie que Tata, et n’a pas su s’aligner sur les règles européennes… On peut avoir des regrets, rien de plus…

#22

[quote=“dric64”][quote=“ricardo”]Au sujet de la voiture électrique, en général :
Le gouvernement veut-il réellement son avènement, ou est-ce juste pour calmer les écolos politiques ?
Si c’était réellement sa volonté, je pense qu’il ferait en sorte que le prix, et les infrastructures (prises de rechargement) des petites citadines soit abordable, ce qui n’est pas le cas.[/quote]
En a t’il les moyens ? Ca fait un moment que je pense que l’état n’a plus de levier sur ce genre de truc, ce sont les multinationales qui décident seules de leur stratégie, au nom du profit maximal (normal, pour des entreprises privées, c’est leur but faire du fric) plus qu’au nom de l’intérêt général.[/quote]
Il n’est pas majoritaire chez Renault ?
Les charges et les impôts, ça s’adapte, non ?
Les aides, elles ont déjà, et souvent, été employées.
Simple question de volonté, mais nos gouvernants, l’ont-ils ?
Une petite citadine électrique de deux places, à < 70 000 €, c’est faisable. Places de parking adaptées et gratuites, avec bornes électriques. A contrario, un système dissuasif de circulation en ville des voitures traditionnelles (hors transport) : circulation alternée, vitesse réduite au maximum, parkings et PV encore plus chers, etc.
Nombreux seraient ceux qui se l’offriraient en seconde voiture.

#23

Que l’on me corrige si je dis une bêtise, mais l’état français est majoritaire dans le sens ou il est l’actionnaire ayant la plus grosse part de la société en sa possession, mais cette part ne s’élève “que” à 19,74%.
Or, si j’en crois la définition d’un actionnaire majoritaire : […] se définit comme étant une personne physique ou morale détenant plus de 50% des droits de vote d’une société.
Donc il n’a pas forcément la majorité au vote, donc ne décide pas seul de la stratégie de l’entreprise.

Les charges et les impôts s’adaptent, certes, mais servent en majorité à rembourser les intérêt de notre dette colossale, puis adapter revient a déshabiller Paul pour habiller Jacques. Donc y auras toujours des mécontents. Tout est une affaire de priorité, et celle des gouvernant est trop souvent celle d’être réélue, donc de prendre des décisions qui auront un effet immédiat même si ce dernier est superficiel…

La renault zoé est assez abordable (~14000 euros + location de la batterie). Ceux qui la veulent et qui en ont les moyens peuvent l’acheter comme deuxième voiture.

#24

[quote=“dric64”][quote=“avram”]bonjour.

voitures à air comprimé pour circulation citadine et périurbaine?c’est un inventeur francais,Pascal Nègre,qui n’a jamais obtenu l’homologation de son invention et c’est maintenant l’indien Tata qui va la fabriquer et le vendre en Europe et les français pourront aller se brosser.[/quote]

S’il n’a pas obtenu l’homologation, c’est qu’a moment donné, il a été moins bon d’un point de vue ingénierie que Tata[/quote]
Ça c’est dans un monde sans lobby ni pressions politico-financières.

(Je garde l’alliance secrète entre les Francs Maçons et les aliens sous le coude pour plus tard)

#25

[quoteil a été moins bon d’un point de vue ingénierie que Tata, et n’a pas su s’aligner sur les règles européennes… On peut avoir des regrets, rien de plus…[/quote]

non,c’est Tata qui a acheté une licence à la société de Nègre pour pouvoir fabriquer ces véhicules.La France n’en a pas voulu pour ne pas contrarier les profits du pétrolier français et c’est pour ça que les Mines n’ont jamais homologué le concept,cette affaire est déjà ancienne et Nègre a quitté le Royaume,sa société est allé s’installer au Luxembourg.

#26

Quand on s’expatrie au Luxembourg, ce n’est pas, ou très rarement, pour faire “valider” un brevet. Les motivations sont, en général, moins glorieuses. :confused:

#27

C’est en partie vrai, mais la France est aussi passée maitresse dans l’art de l’exode des cerveaux/entrepreneurs/ambitieux/…

#28

Dans ce cas, ce n’est pas au Luxembourg qu’il faut aller mais au RU ou aux USA.

#29

Historiquement oui. Mais le Luxembourg, pas idiot et se rendant compte de la stratégie étrange des Français, est en train de se doter de bonnes infrastructures (pour la recherche notamment). Et avec les paquets d’oseille qu’ils ont, ça pousse vite !

#30

Je n’aurais rien contre car au moins, dans ce pays, on se fait comprendre en parlant français.

#31

C’est sûr, c’est un peu comme la Belgique et la Suisse : l’exil facile :slightly_smiling:

#32

l’avenir c’est demain !
si on enlève le pétrole de la vie quotidienne , que reste-t-il ? …rien
et peu de gens s’en préoccupe . Même l’uranium est très limité.
demain ne sera pas rose :12

#33

[quote=“misaine”]l’avenir c’est demain !
si on enlève le pétrole de la vie quotidienne , que reste-t-il ? …rien
et peu de gens s’en préoccupe . Même l’uranium est très limité.
demain ne sera pas rose :12[/quote]

mais le soleil lui sera encore là pendant environ 4 milliards d’années avant de passer au stade de géante rouge…

#34

Intéressant qu’aucun de vous ait parlé de Jacques Fresco…pourtant…

#35

Sinon j’ai vu un reportage dans la semaine sur RMC, qui faisait un peu le bilan energie: rythme de consommation, demande, future demande, ressources, environnement.
C’etait pas très brillant.

SAUF, un nouveau carburant développé aux Etats Unis, qui devrait bientot voir le jour, fait à base d’algues.
Ils pouvaient même faire de l’huile commestible avec ces algues.

D’après ce que j’ai compris, c’est pour bientôt, à l’échelle industrielle.
Ils ont appelé ça l’or vert.
Un ancien patron, fondateur d’un OS très courant, B.G, et d’autre personnes fortunées, auraient investi dans l’affaire.

Bilan carbone mentionné dans le reportage:
Les algues consommeraient le carbone que l’on rejeteraient par la suite en utilisant ce carburant.

Un article:
http://blue-valley-france.fr/articles/innovation/les-algues-le-biocarburant-de-demain-687

#36

[quote=“avram”]
mais le soleil lui sera encore là pendant environ 4 milliards d’années avant de passer au stade de géante rouge…[/quote]
Demain, le soleil ne fera pas voler les avions ni naviguer les cargos.

#37

en leurs temps de doctes mathématiciens avaient démontré l’impossibilité de voler pour des corps plus lourds que l’air,nous savons ce qu’il en ai advenu…Ce qui semble impossible ou difficile maintenant sera évident demain et c’est bien le rôle de la recherche fondamentale que d’ouvrir de nouvelles possibilités basées sur des propriétés encore inconnues de la matière ou des champs de forces qui régissent l’univers,et les nouvelles technologies emboîteront derrière.Tout va tellement vite…

#38

[quote=“misaine”][quote=“avram”]
mais le soleil lui sera encore là pendant environ 4 milliards d’années avant de passer au stade de géante rouge…[/quote]
Demain, le soleil ne fera pas voler les avions ni naviguer les cargos.[/quote]

Pour les avions, c’est déjà fait
Pour les navires, il y a des essais, plus d’autres avec des voiles … modernes.

#39

[quote=“misaine”][quote=“avram”]
mais le soleil lui sera encore là pendant environ 4 milliards d’années avant de passer au stade de géante rouge…[/quote]
Demain, le soleil ne fera pas voler les avions ni naviguer les cargos.[/quote]
C’est possible si on arrive à augmenter significativement le rendement des panneaux solaires. On pourra alors alimenter de gros moteurs.

#40

[quote=“ricardo”][quote=“misaine”][quote=“avram”]
mais le soleil lui sera encore là pendant environ 4 milliards d’années avant de passer au stade de géante rouge…[/quote]
Demain, le soleil ne fera pas voler les avions ni naviguer les cargos.[/quote]

Pour les avions, c’est déjà fait[/quote]
oui mais ce ne sont que des jouets pour millardaires.
la réalité économique est beaucoup plus pessimiste.